I. Cureyên silindirên pneumatîk
Di veguheztina pneumatîk de, enerjiya zextê ya gaza pêçandî ji hêla çalakkerên pneumatîk ve vediguhere enerjiya mekanîkî. Silindirên pneumatîk dikarin li du celeban werin dabeş kirin: yên ku tevgera xêzikî ya paşverû pêk tînin û yên ku tevgera oscillasyonê ya paşverû pêk tînin. Silindirên pneumatîk ên ku tevgera xêzikî ya berevajî pêk tînin, dikarin bêtir li silinderên pneumatîk ên yek-çalakî, ducarî-çalakî, celebê diafragmê û tîrêjê ve werin dabeş kirin.
① Silindera pneumatîk a yek-çalak: Tenê yek dawiya wê darê pistonê heye. Gaz ji aliyekî ve tê peyda kirin da ku zextê bicivîne, ku dûv re pistonê ber bi dirêjbûnê ve dikişîne û bi biharekê an bi xwe-giraniyê vedigere.
② Sîlindera pneumatîk a ducarî-: Gaz ji her du aliyan ve bi awayekî din tê peyda kirin. Hêz di yek an her du alîyan de derdikeve.
③ Silindera pneumatîk a celebê diafragmê: Diafragmek li şûna pistonê digire, û hêz tenê di yek alî de derdikeve. Ji bo veguheztinê biharekê bikar tîne. Ew performansa morkirinê ya baş heye lê lêdanek kurt e.
④ Silindera pneumatîk a bandorê: Ev celebek nû ya pêkhatê ye. Ew enerjiya zextê ya gaza pêçandî vediguherîne enerjiya kinetîk a leza bilind (10-20 metre/çirk) pistonê ji bo pêkanîna xebatê. Silindera pneumatîk a bandorê xwedan pêçek navîn e ku bi nozzle û dergehek dakêşanê ye. Qada navîn û piston silindirê pneumatîk li sê jûreyan dabeş dikin: jûreya hilanîna hewayê, jûreya serê, û jûreya dûvikê. Ew bi berfirehî di operasyonên cûrbecûr yên wekî birrîn, lêdan, perçiqandin û çêkirinê de tê bikar anîn. Ji silindirên pneumatîk ên ku bizava paşveguhêz an jî hejandinê pêk tînin, jê re dibêjin silindirên pneumatîk ên helkî. Pîv jûreya hundurîn diduyan dabeş dikin, û gaz bi awakî berevajî ji her du jûreyan re tê peyda kirin, ku dibe sedem ku şaneya derketinê tevgerek helandinê pêk bîne. Goşeya helandinê ji 280 pileyî kêmtir e. Digel vê yekê, silindirên pneumatîk ên zivirî, silindirên pneumatîk ên şilkirina hîdrolîk, û silindirên pneumatîk ên gavavêj, û hwd hene.
II. Fonksiyona cylindera pneumatîk: Ew enerjiya zextê ya hewaya pêçandî vediguhezîne enerjiya mekanîkî, mekanîzmayê dimeşîne da ku tevgera vegerê ya rêzikî, oscilasyon û tevgera zivirî pêk bîne.
III. Dabeşkirina silindirên pneumatîk: Tevgera xêzkirî silindirên pneumatîk ên paşveguhêz, silindirên pneumatîk ên oscillating ji bo tevgera guheztinê, çengên pneumatîk, hwd.
IV. Struktura cylindera pneumatîk: Silindera pneumatîk ji bermîla silindera pneumatîk, qapaxa paşîn, piston, çopa piston û hêmanên morkirinê pêk tê. Struktura wê ya navxweyî di wêneya jêrîn de tê nîşandan.
V. Prensîbên Structure cylinder pneumatîk
1. bermîla silindirê ya pneumatîk: Çermê hundirê bermîla sîlindêra pneumatîk hêza deranîna cylindera pneumatîk diyar dike. Pêdivî ye ku piston di bermîla cylindera pneumatîk de bi rêkûpêk tevbigere. Zehmetiya rûyê rûyê hundurê bermîla silindera pneumatîk divê bigihîje Ra0.8um. Ji bo bermîlên silindirê yên pneumatîk ên pola, divê rûbera hundur jî bi kromê hişk were xêzkirin da ku berxwedana felqê û xişandinê kêm bike, û pêşî li rustbûnê bigire. Materyalên bermîla sîlîndera pneumatîk dikare-pola karbonê ya bilind, alija aluminiumê ya bi hêz- an tûnc be. Ji bo silindirên pneumatîk ên piçûk, lûleyên pola zengarnegir dikarin werin bikar anîn. Silindirên pneumatîk ên bi guhêrbarên magnetîkî an yên ku di hawîrdorên korozîf de têne bikar anîn divê materyalên wekî polayê zengarnegir, alloyek aluminium, an tûnc bikar bînin. Pistonên silinder ên pneumatîk SMC CM2 zengilên hevgirtî yên morkirinê bikar tînin da ku bigihîjin zeliqandina dualî. Piston û çopa pistonê bi çapkirinê-bêyî gwîz bi hev ve girêdidin.
2. Kêfa paşîn: Kulîlka paşîn xwedan benderên ketina hundur û derxistinê ye, û hin jî di hundurê de mekanîzmayek tampon heye. Di qapaxa dawîyê de li aliyê rodê zengilên morkirinê û toz-zengilên îsbatkirî hene da ku pêşî li derketina hewayê ji çopa pistonê bigire û rê li ber toza derve nekeve nav silindera pneumatîk. Berga paşîn a li kêleka çolê xwedan qulikek rêber e ku rastbûna rêberiya silindera pneumatîk baştir bike, li hember bargiraniyek piçûk a paşîn a li ser çopa pistonê radiweste, dema ku çopa pistonê dirêj dibe, guheztinê kêm dike, û jiyana karûbarê silindera pneumatîk dirêj dike. Kulîlka rêber bi gelemperî rûnê sincirkirî bi kar tîne-ji aliman an jî rijandinên sifir ên meyldar hene. Berê qapaxa dawî ji hesin dihat çêkirin, lê niha ji bo kêmkirina giraniya xwe û pêşîlêgirtina gemarê, ew pir caran ji aliya aluminiumê bi rijandin- tê çêkirin. Silindirên pneumatîk ên mîkro materyalên tûnc bikar tînin.
3. Pîston: Pîston zexta-a ku beşek ji sîlîndera pneumatîk distîne ye. Ji bo ku du jûreyên pistonê bi hevûdu re nekevin têkiliyê, zengilek morkirina pistonê tê peyda kirin. Zengila berxwedêr a li ser pistonê dikare performansa rêberî ya silindera pneumatîk çêtir bike, xişandina zengila pistonê kêm bike, û berxwedana kêşanê kêm bike. Zengila berxwedêr bi gelemperî ji materyalên wekî polîuretan, polîtetrafluoroetîlen, an qumaşê-reşîna sentetîk a xurtkirî tê çêkirin. Firehiya pistonê ji hêla mezinahiya zengila morkirinê û dirêjahiya beşa şemitandinê ya pêwîst ve tê destnîşankirin. Ger beşa şemitandinê pir kurt be, ew mêldarê cil û bergên zû ye. Materyalên pistonê bi gelemperî alloyek aluminum an hesin avêtin. Pistonên silindirên pneumatîk ên piçûk ji tûncê têne çêkirin.
4. Dara pistonê: Dara pistonê barê herî girîng e ku-parçeya pneumatîk hildigire. Ew bi gelemperî ji-pola karbonê ya bilind tê çêkirin, û bi kromê hişk an polayê zengarnegir tê derman kirin da ku pêşî li korozyonê bigire û berxwedana lixwekirinê ya zengila mora pistonê baştir bike.
5. Zengila morkirinê: Ji pêkhateyên li cîhên tevgera zivirî an paşvegerê re morên diherikin, lê ji girtina parçeyên rawestayî re morên statîk tê gotin. Rêbazên pêwendiyê di navbera bermîla silindirê ya pneumatîk û pêlava paşîn de bi gelemperî celebên jêrîn vedigirin: celebê yekgirtî, celebê rivekirinê, celebê pêwendiya birêkûpêk, celebê flange, û celebê tîrêja kişandinê.
6. Dema ku silindirê pneumatîk dixebite, ew xwe dispêre mijê rûnê di hewaya pêçandî de da ku piston rûnê. Di heman demê de hejmareke hindik silindirên pneumatîk ên ne{2}}rûnkirî jî hene.
VI. Prensîba Xebatê ya Sîlindera Pneumatîk
Hêzên lêxistin û kişandinê yên li ser çopa pistonê li ser bingeha hêza pêwîst ji bo xebatê têne destnîşankirin. Dema ku cylinderek pneumatîk hilbijêrin, pêdivî ye ku meriv pê ewle bibe ku hêza hilberîna silindera pneumatîk xwedan marjîneyek piçûk e. Ger pîvana silindera pneumatîk pir piçûk be, dê hêza derketinê têrê neke, û silindera pneumatîk dê bi gelemperî nexebite; lêbelê, heke pîvana silindera pneumatîk pir mezin be, ew ê ne tenê amûrê giran û biha bike, lê di heman demê de xerckirina hewayê jî zêde dike, di encamê de bermahiya enerjiyê jî çêdike. Di sêwirana nîgarê de, tê pêşniyar kirin ku bi qasî ku gengaz be mekanîzmayên zêdekirina hêzê bikar bînin da ku mezinahiya silindera pneumatîk kêm bikin.
Li jor prensîba avahîsaziyê û fonksiyonên bingehîn ên silindera pneumatîk heye. Ji bo bêtir agahdariya têkildar, biçinhttps://www.joosungauto.com/.
