Prensîba Xebatê ya Valves, Taybetmendî, Û Hilbijartina Valvesên Germika Sîlindra Pneumatîk

Prensîba xebatê yaSilindirê pneumatîkvalve throttle

Bandora lêdanê ji hêla stûna valvê ve tê hilberandin ku çengê gomî yê maqûl digire, û zexta gazê jî dikare were bikar anîn da ku stûna valvê biguhezîne, çengê gomê teng bike. Valveya gazê ya nerm xwedan avahiyek hêsan, kêm-hilweşîna zextê û pêbaweriya xebitandinê ya bilind e. Ew ji qirêjiyê ne hesas e û bi gelemperî di nav rêzek zextê de ji 0,3 heta 0,63 MPa dixebite.

Eyarkirina leza aktîvatorên pneumatîk bi karanîna valavên kontrolkirina herikîna pneumatîk ji karanîna valavên kontrolkirina herikîna hîdrolîk dijwartir e ji ber ku gaz têrker e. Ji ber vê yekê, dema ku ji bo rêziknameya lezê valvek kontrolkirina herikîna pneumatîk bikar tînin, divê xalên jêrîn werin destnîşan kirin da ku pêşî li xêzbûnê bigirin:

(1) Pêdivî ye ku li ser lûleyê lehiya hewayê tune be.

(2) Divê rewşa rûnê di navbera silindera Pneumatîk û pistonê de baş be.

(3) Pêdivî ye ku valahiya kontrolê ya herikê bi qasî ku gengaz li dora silindera Pneumatîk an motora pneumatîk were saz kirin.

(4) Hewl bidin ku bi qasî ku pêkan rêbaza rêziknameya leza xitimandina derketinê bipejirînin;

(5) Divê barkirina zêde aram be. Ger barê derve pir diguhere, divê amûrên hîdrolîk an mekanîkî (wek pneumatîk-girêdana hîdrolîk) werin bikar anîn da ku guheztinên lezê yên ku ji ber guheztinên barkirinê berdêl bikin.

Prensîba xebatê ya cylinderone ya pneumatîk-valveya gewrê ya rê Valvek kontrolkirina herikînê ya hevgirtî ye ku ji-valveyek yekalî û valvekek gazê ya paralel pêk tê, wek ku di jimareya jêrîn de tê xuyang kirin. Gava ku herikîna hewayê di yek alî de diherike, wek mînak ji P ber A-yê, wekî ku ji hêla rêça herikînê ve hatî destnîşan kirin, ew di nav valahiya trotê de tê rijandin. Dema ku herikîna hewayê berevajî A-yê P-yê diherike, valahiya kontrolê bêyî ku biteqe vedibe. Di rêziknameya lez û derengî ya silindiran de valavên yek-ya yek alî bi gelemperî têne bikar anîn.

Prensîba xebitandinê ya valahiya gazê ya derzê ya Pneumatîk ew e ku li porta derzê ya çalakgerê (wek motorek pneumatîk) were saz kirin, û ew valvek kontrolê ye ku herikîna gazê ya ku dikeve atmosferê rêz dike. Ew ne tenê dikare leza tevgerê ya çalakkerê rast bike, lê di heman demê de pir caran xwedan hêmanek guhezker jî heye, ji ber vê yekê ew dikare dengê derzê jî kêm bike.

Nîgara jêrîn prensîba xebatê ya valveya tîrêjê ya derzê nîşan dide. Prensîba xebata wê dişibihe ya valveya gûzê. Ew bi eyarkirina qada herikînê ya ji dergeha 1-ê ya gazê ve herikîna eksozê bi rêkûpêk dike û bi dengê -leftê 2-ê vegirtinê dengê eksozê kêm dike.

Taybetmendî û Hilbijartina Valvesên Throttle Cylinder Pneumatic

Valveya gazê ya silindirê Pneumatîk ji bo silindirê amûrek domdar e. Pir kes kêm caran bala xwe didin vê beşa standard. Dema ku modelek hildibijêrin, ew tenê bala xwe didin hilbijartina ø4 an ø6, an jî heke pîvana silindera Pneumatic pir mezin be, ew dikarin ø8 jî hilbijêrin. Tiştên din hene ku bala xwe bidinê?

Valvesên trottle li ser avêtina avêtinê û avêtina avêtinê têne dabeş kirin. Wekî ku ji navan tê destnîşan kirin, yek dema ku digire û yê din dema ku derdixe difûre. Ger herikîna hewayê ji dawiya tîrêjê ber bi dawiya lûleya hewayê ve be û gwîza verastkirinê piştî verastkirinê bandorek girîng hebe, ew valvek tîrêjê ye. Berevajî vê, ew valvek tîrêjê ye (gelek kes nizanin ka meriv çawa leza cylindera Pneumatîk rast bike gava ku ew diçin malperê).

Dema ku kêşa avêtinê çêdibe, zexta di jûreya eksê de piçûk e (bi zexta atmosferê ve girêdayî ye), û jûreya hilgirtinê piştî qedexekirina herikê bi gazê tê dagirtin. Rêjeya herikîna gazê piçûk e, û zexta destpêkê kêm e. Dema ku barkirina cylindera Pneumatîk mezin be, dê diyardeyek gemarî û dûv re jî zêde bibe. Dema ku gaza eksozê tê rijandin, ji ber bandora herikîna-valveya sînordar, zexta di jûreya derdanê de ji nişka ve dadikeve sifirê. Di vê navberê de, zexta di jûreya wergirtinê de wekî ya çavkaniya gazê ye, ku dikare cûdahiyek zextê ya bi domdar pêk bîne û bandorek rêziknameya bilez a çêtir bi dest bixe. Ji bo silindirên yek-bikarhêner an bafirokên hevpar, dema ku qulika eksozê bikar tînin, valahiya rijandinê bi tevahî bêbandor e (ev pir berbelav e; yên di civînê de nayên gotin, lê yên di endezyariyê de haya wan jê tune), ji ber ku herikîn ji hêla lêdana vegerê ya silindirê ve tê sînordar kirin, û vegerandina gişkî bi gelemperî nestroke ye.

Zextê-karûbarkirina girtina kapê

Dibe ku ev ji her kesî re naskirî be. Mîna ku di destpêkê de di wêneyê de tê xuyang kirin, hin markayên xwedan zextek-karûbarkirina girtina kapê heye. Piştî ku leza cylindera Pneumatîk bi rêkûpêk tê guheztin, li hin deverên ku hewcedariyên leza bilind hene, ji bo pêşîgirtina li guherînên vibrasyonê bi demê re an destwerdanên qezayê ji hêla personelên din ve, ev celeb valahiya kontrolkirina lezê tê bikar anîn. Bê guman, lêçûn nisbeten bilind e. Di rewşên gelemperî de, yên normal dikarin bêne bikar anîn.

Hilbijartina pîvana valveya gazê

Taybetmendiya tîrêjê ya valahiya trotê li ser bingeha silindirê tê hilbijartin, dema ku tîrêjê boriyê ya valahiya kontrolê ya bilez li gorî pîvana pêlava Pneumatîk ya têkildar tê hilbijartin. Bi gelemperî, pîvanên pêşniyarkirî di destpêka manuala brandê de têne peyda kirin, ku dikare ji bo hilbijartinê were destnîşan kirin. Ji bijartina tîrêjek boriyek hewayê ya pir piçûk dûr bixin, ku dibe sedem ku silindera Pneumatîk nexebite an jî fenomenek kêşanê hebe.

Li jor prensîba xebatê ya valvesên tîrêjê yên pneumatîk, taybetmendî, û bijartina valvesên tîrêjê yên pneumatîk hene. Ji bo bêtir agahdariya têkildar, biçinhttps://www.joosungauto.com/.