①. Bala xwe bidin dûrbûna di navbera silindirên Pneumatîk ên paralel de
Dûrahiya di navbera du bermîlên silindirên Pneumatîk ên paralel de divê ji 40 mm mezintir be; Wekî din, guhêrbarên magnetîkî yên van her du silindirên Pneumatîk dê bi hevûdu re tevbigerin, û bibin sedema xeletiyan.
②, pêdivî ye ku têlkirina guhezên magnetîkî bi qasî ku gengaz kurt be
Dirêjahiya têlê bandorek li ser karanîna fonksiyonê nake. Lêbelê, heke têl pir dirêj be, dema ku guhêrbar were veguheztin dê niha pir mezin be, ku dê jiyana karûbarê guheztinê kurt bike. Ger têl pir dirêj be, ji 5 metreyan zêdetir be, divê qutiyek parastina têkiliyê were bikar anîn.
③. Tedbîrên ji bo Bikaranîna Di Jîngehên Taybet de
1. Di hawîrdorên magnetîkî yên bihêz de, silindirên pneumatîk bi berxwedana zeviya magnetîkî ya bihêz divê bêne bikar anîn.
2. Li hawîrdorên ku pir toz, dilopên avê an dilopên rûnê hene, divê li ser milê çîlîndera Pneumatîk kelûpelên parastinê yên teleskopî werin bikar anîn.
3. Li hawîrdorek ku li nêzîkê toza hesin û pelikên hesin hene, heke parastin neyê girtin, magnet dê toza hesin û pelikên hesin bikişîne ku li dora xwe kom bibin, hêza magnetîkî ya di hundurê silindera Pneumatîk de qels bike, ku dibe sedema ku guheztina magnetîkî nexebite.
④. Nîşe - Mifteya keleka pneumatîk a yek-axe dê bizivire
Heya ku ew silindireke li dijî-zivirandinê ya yek-şeftê nebe, melbenda silindireke mîlê ya yek-di dema tevgerê de dizivire, ev jî dibe sedem ku pêwendiya bilbilê li serê çopa pistonê sist bibe.
⑤. Pêdivî ye ku çopa pistonê tu carî nekeve bin bandora hêza radîkal
Kevirê pistonê tenê dikare li ber hêzên pêl û kêşanê yên axial bisekinin. Nehêlin ku ew ji ber ku ew stûr û zexm e, nekeve bin bandora hêzên alî. Gava ku ew di bin hêzên paşîn de be, çîpek rêber û dîwarê hundurê bermîla silindirê Pneumatic dê hêzek taybetî çêbike, ku dê jiyana karûbarê cylindera Pneumatic pir kurt bike.
Ger hêzek radîkal hebe, pêdivî ye ku ji bo arîkariyê çîpên rênîşander an hêlînên xêzkirinê lê zêde bikin, an rasterast silindirek bi hêlînên slide- û hêlînên rêber ên çêkirî hilbijêrin. Silindirên pneumatîk ên bi-dirûvên rênîşander û rêlên slide yên çêkirî bi gelemperî ji yên bi navkirî-bihatir in, lê bi mezinahiya wan pir piçûktir in. Tenê li gorî rewşa taybetî hilbijêrin.
⑥. Divê tedbîrên parastinê li ser beşên tevgerê yên silindera Pneumatîk bêne girtin
Silinderên pneumatîk pir îhtîmal e ku bibe sedema zirarê. Pîvanên mezin ên silindir dikarin rasterast bibin sedema seqetbûnê an jî mirinê. Ger li derveyî makîneyê perdeya ronahiya ewlehiyê tune be, divê li deverên ku silinderên Pneumatîk lê dixebitin tedbîrên parastinê bêne girtin.
⑦. Bufferkirina zêde pir girîng e
Dema ku girseya heyberê dihejîne mezin be û leza wê zêde be, bi gelemperî kapasîteya tamponê ya xweser têrê nake. Pêdivî ye ku em tamponek hîdrolîk lê zêde bikin an dorpêçek kêmbûnê saz bikin da ku di kêmbûn û sekinandinê de bibin alîkar.
⑧. Pêdivî ye ku silindirên pneumatîk ên bi çîpên rêberiyê ve çu carî wekî xalên gerîdeyê neyên bikar anîn
Xala rawestanê bi silindirek Pneumatîk a astengker ve girêdayî ye. Nefikirin ku silindirek bi rodikek rêber dikare wekî xala rawestanê jî were bikar anîn. Ew nikare li hember bandora radial bisekinin. Ger ew wekî xalek rawestanê were bikar anîn, dê çîpek rêber di nav çend mehan de sist bibe, û bibe sedema pozîsyona nerast.
⑨. Pêdivî ye ku piştgirî di nîvê silindirên Pneumatîk ên dirêj de bê sêwirandin
Pêdivî ye ku piştgiriyek di nîvê silendera lêdanê ya dirêj-de were sêwirandin da ku li ser şilbûna çopa pistonê, berjêrbûna bermîla silindirê, û hem jî zirara ku ji ber lerizîn û barên derve yên li ser çopa pistonê çêdibe derbas bibe.
⑩. Bi tevahî bandora qutbûna elektrîkê û gazê-rewşên qutbûnê û nerastkirina silindirê binirxînin
Bi taybetî ji bo silindera Pneumatîk a girêkê, dema ku tiştan bi dest dixin, ger ji nişka ve elektrîk an gazê qut bibe- û tedbîrên parastinê neyên girtin, dibe ku ev tişt bibe sedema ketina tiştan, zirarê bide makîneyê an jî hilberan. Ger hewce be ku ji ber qutbûna elektrîkê nexebite cylindera Pneumatîk, dikare valveya solenoid a Pneumatîk a ducarî were hilbijartin. Ew dikare di bûyera têkçûna hêzê de tevgera orjînal a silindera Pneumatîk bidomîne.
⑪. Boriya di navbera silindirê Pneumatîk û valva solenoidê ya Pneumatîk de divê pir dirêj nebe
Ger boriyên di navbera silindera Pneumatîk û valveya solenoidê de pir dirêj be, ew ê guheztina gazê û veguheztina gazê dijwar bike. Bi demê re, dibe ku kondensasyon çêbibe.
⑫. Di hawîrdorên vibrasyonê de tedbîrên dijî-şirkirinê
Ger cylinder Pneumatic di jîngehek xebatê de bi vîskozîteyek bilind û lerizînek girîng tê bikar anîn, divê bal were kişandin ku pêşî li şilbûna sêwiranê, pêlên sazkirinê û hemî girêdanên girêdanê bigire.
⑬. Lubrication Cylinder Pneumatic
Naha, piraniya silindirên Pneumatîk ji pêş-bi rûnê dagirtî ne, ji ber vê yekê ne hewce ye ku rûnê rûnê lê zêde bikin. Lêbelê, gava rûnê rûnê lê were zêdekirin, peydakirina rûnê nikare were sekinandin ji ber ku-rûnê pêvekirî dibe ku were şuştin. Têkçûna neftê dê bibe sedema xirabbûna xebata silindera Pneumatîk.
Li jor e Ma hûn van rastiyên piçûk di derbarê naveroka silinderên Pneumatîk de dizanin? Ji bo bêtir agahdariya têkildar, biçinhttps://www.joosungauto.com/.
